ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਕੇਬਲ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੁਆਰਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸੱਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੇਬਲ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਬਦਲੋ 1 ਜਨਵਰੀ, 2018 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੌਲੀਮਰ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ (HMWPE) ਕੇਬਲਾਂ (ਸਮੇਤ ਹੈੱਡ ਕੇਬਲ, ਉਲਟ ਕੇਬਲ, ਹਰੀਜੱਟਲ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਟੇਲ ਕੇਬਲ ਸਮੇਤ) ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ।ਇਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਜਹਾਜਾਂ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।
ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੀ ਗਈ ਪੌਲੀਮਰ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ ਕੇਬਲ ਇੱਕ 12-ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੇਬਲ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਵਿਆਸ 48mm, ਲੰਬਾਈ 220m ਅਤੇ ਲਗਭਗ 1274kN ਦੀ ਪਿੜਾਈ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ।
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਤਣਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ, ਕੋਈ ਪਾਣੀ ਸਮਾਈ ਨਹੀਂ, ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਛੋਟਾ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ, ਘੱਟ ਘਣਤਾ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਰਵਾਇਤੀ ਨਾਈਲੋਨ ਅਤੇ ਪੋਲਿਸਟਰ ਮਲਟੀਫਿਲਾਮੈਂਟ ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਉੱਚਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 48mm ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪੋਲੀਮਰ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ ਕੇਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵਾਲੀ ਨਾਈਲੋਨ ਮਲਟੀਫਿਲਾਮੈਂਟ ਕੇਬਲ ਨਾਲੋਂ 3 ਤੋਂ 4 ਗੁਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲਚਕੀਲਾਤਾ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇਹ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪੋਲੀਮਰ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਪੋਲੀਮਰ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ ਮੋਨੋਫਿਲਾਮੈਂਟਸ ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਕੋਰ, ਅਤੇ ਕੋਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕਈ ਮੁੱਖ ਤਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਮੁੱਖ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਇੱਕ ਕੋਰ ਅਤੇ ਕੋਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ 62 ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਟ੍ਰੈਂਡਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੋਰ ਪੋਲੀਮਰ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ ਮੋਨੋਫਿਲਾਮੈਂਟ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਰਸਾਇਣਕ ਫਾਈਬਰ ਮੋਨੋਫਿਲਾਮੈਂਟ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਮੁੱਖ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਦੇ ਸੈੱਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਮੈਟਲ ਮੋਨੋਫਿਲਾਮੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕੋਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਰੇਡੀਅਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਕੋਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਰੇਡੀਅਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਕੈਮੋਫਲੇਜ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰੱਸੀ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ, ਕੋਇਲਿੰਗ ਜਾਂ ਖਿੱਚਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਵਰਤੋਂ.ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕੋਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਕੇ, ਹਰੇਕ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਧਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-30-2022